中顺汽车(零跑电动车是哪里生产的)
资讯
2023-12-02
393
1. 中顺汽车,零跑电动车是哪里生产的?
浙江金华。零跑电动车是国内一款小众品牌新能源纯电汽车,采用高科技材质和锂电池设计生产制造,由浙江金华大华科技有限公司携手领跑汽车共同投资开发打造。
2. 2002年世界杯中国足球队员?
门将
江津:1968年10月17日出生于中国上海,1993年入选中国国家队但很快被淘汰,1997年再次入选中国国家队,并备战1998年世界杯外围赛。
区楚良:1968年8月26日出生于广东省云浮市罗定市,区楚良曾多次代表中国国家队出战,在1993年-1999年是中国队的主力门将。
安琦:1981年6月21日出生于辽宁省大连市,2001年入选中国国家队,并在同一年被国家体育总局授予体育运动一级勋章。
后卫
范志毅:1969年11月6日出生于上海市杨浦区,范志毅在2001年荣获亚洲足球先生,是第一个获得此荣誉的中国人,1987年加入中国国家队二队,1992年入选中国国家队一队,2006年退役结束球员生涯。
张恩华:1973年4月28日出生于辽宁省大连市,1996年12月入选中国国家队,并随队参加在马来西亚举行的亚洲杯足球决赛,2001年再次入选国家队参加世界杯亚洲区小组赛和十强赛。
李玮峰:1978年12月1日出生于吉林省长春市,2004年助力中国队获得亚洲杯亚军,2004年获得中超冠军。2012年10月入选2012年度世界最受欢迎球员候选名单。
吴承瑛:1975年4月21日出生于中国上海,吴承瑛在1994年入选中国国家队,曾在中超俱乐部上海申花、上海中远、西安国际效力,2006年宣布退役正式结束职业生涯。
杜威:1982年2月出生于河南省郑州市,2001年,杜威代表国家青年队参加世青赛,2002年入选韩日世界杯中国队名单。
孙继海:1977年9月30日出生于辽宁省大连市,1996年入选国家队,1997年成为了国家队的绝对主力,并参加了1998年世界杯预选赛小组赛和十强赛,1998年夏天,孙继海转会英格兰足球甲级联赛水晶宫足球俱乐部,于2015年10月23日,入选英格兰足球名人堂。2016年12月,孙继海宣布正式退役。
杨璞:1978年3月30日出生于中国北京,2001年7月入选中国国家队,并参加2002年世界杯亚洲区十强赛,2002年4月入选国家队,备战并参加2002年世界杯足球赛决赛阶段的比赛。
徐云龙:1979年2月17日出生于中国北京,2000年入选中国国家队,职业生涯一直效力于北京国安队,在2009年助力北京国安获得中超联赛冠军,2017年2月26日正式宣布退役。
中场
马明宇:1970年2月4日出生于中国重庆,1995年入选中国国家队,曾在中超四川全兴足球俱乐部、广东宏远足球俱乐部效力,意甲佩鲁甲足球俱乐部效力。
李铁:1977年5月18日出生于辽宁省沈阳市,1999年入选中国奥运会参加悉尼奥运足球外围赛,曾在成都谢菲联足球俱乐部,英超埃佛顿足球俱乐部效力,2020年1月2日担任中国国家男子足球队主教练。
祁宏:1976年6月3日出生于中国上海,1998年入选中国国家队,曾在上海申花队、上海中远队、上海联城队效力。
于根伟:1974年1月7日出生于中国天津,1994年入选中国国奥队参加亚特兰大奥运会足球赛亚洲区预选赛小组预赛,并攻入两球,曾在天津泰达足球俱乐部、天津三星足球俱乐部效力。
邵佳一:1980年4月10日出生于中国北京,2000年,邵佳一入选中国国家队,曾在北京国安足球俱乐部,德甲杜伊斯堡足球俱乐部、科特布斯能量足球俱乐部、慕尼黑1860足球俱乐部效力。
李霄鹏:1975年6月20日出生于山东省青岛市,1991年入选中国国家青年足球队,2001年入选中国国家队,职业生涯一直在山东鲁能足球俱乐部效力,2005年11月宣布退役。
曲波:1981年7月15日出生于中国天津,2001年入选国家队,同年作为主力前锋参加了在阿根廷举行的世青赛,曾在青岛中能足球俱乐部、陕西中建足球俱乐部、陕西人和足球俱乐部、贵州人和足球俱乐部、青岛海牛足球俱乐部、天津泰达足球俱乐部效力。
高尧:1978年7月13日出生于山东省青岛市,高尧一共代表中国国家队出战6次,职业生涯一直在山东鲁能足球俱乐部效力,2011年宣布正式退役。
肇俊哲:1979年4月19日出生于辽宁省沈阳市,1998年,肇俊哲入选中国奥运队,职业生涯曾在辽宁天润队、辽宁抚顺双菱队、辽宁抚顺特钢队、辽宁波导战斗队、辽宁中顺汽车队、辽宁中誉队、辽宁葫芦岛港队、辽宁西洋队、辽宁宏远队效力。
前锋
宿茂臻:1972年9月1日出生于山东省青岛市,1988年,宿茂臻入选中国青年队,1995年入选中国国家队,职业生涯曾在济南泰山足球俱乐部、山东鲁能足球俱乐部效力。
杨晨:1974年1月17日出生于中国北京,1982年,杨晨开始足球生涯,职业生涯曾在北京国安足球俱乐部、深圳健力宝足球俱乐部、厦门蓝狮足球俱乐部,德甲法兰克福足球俱乐部效力。
3. 为啥有那么多种海狮面包车?
说到金杯海狮、金龙海狮、金旅海狮及福田海狮,不得不从其原型车说起。
国内这么多品牌海狮车型,其原型车均为日本丰田海狮“Hiace”。不得不说,海狮车确实是一款神车,自从1967年出自日本丰田的第一代,到去年发布的第六代海狮距今已经53年。
▼丰田海狮历史(1代—5代)
▼丰田最新六代海狮已放弃发动机中置平头路线改为发动机前置
接下来就是正题,国内为啥有那么多品牌海狮?
其中1989年面世的第四代丰田海狮,绝对是神车中的传奇,也是从这一代开始,国内开始引进、模仿,全国刮起“海狮”风,国内生产海狮的车企,也是多出现在这段时间。
金杯海狮(轻客生产史:1991年-今)1991年沈阳金杯客车制造有限公司正式成立(华晨金杯前身),同年第一台CKD散件组装海狮下线,一毛一样百分百复刻。。。
之后的金杯2代改款也紧跟丰田海狮99改款,再来的金杯3代-5代自我放飞造型就一言难尽!
▼还在售卖的金杯海狮
随着日系车的没落,金杯海狮销量一蹶不振,被拉下神坛,失去了轻客一哥的位置,后来引进法国雷诺,重心转向雷诺欧系轻客的国产化。。。
金旅海狮(轻客生产史1992-今)金旅全名叫厦门金龙旅行车有限公司,与金龙联合,苏州金龙合称三龙,均属于金龙汽车集团旗下大型客车企业。
其于1992年成立后开始生产面包车型(这也是被称为“小金龙”的原因),引进日本CKD散件组装大霸王XML6390,3年后开始生产海狮车型并持续改款至今,也是沿袭的丰田技术,是国内除了金杯的另一家有海狮车身模具生产线的轻客厂家。
▼金旅轻客生产历程
▼现款海狮:
▼大海狮(源自丰田五代宽体大海狮)
此外,金旅还大力发展新能源轻客,打造纯电海狮龙运车型,其2019年销量在新能源轻客中处于领先位置。
▼金旅纯电海狮物流车
金龙金威(轻客生产史:2008-今)生产金龙海狮的车企为厦门金龙联合有限公司,与金旅是同门兄弟。金龙联合之前一直做得是大型客车,所以被称为“大金龙”,在2008年新基地完成后开始进行轻客生产,其轻客正式也不叫海狮,称为“金威”,借用的是金旅同一车身资源及配套体系。
金威
福田风景(轻客生产史:2000年-今)北汽福田公司于2000年开始购买金龙集团的海狮车身开始组装海狮,取名为福田“风景”,并采取低价销售路线逐渐扩大市场份额。随着当前欧系轻客的强势,其已停产老款风景,重心转向欧系轻客“图雅诺”上。
风景
其实不止这些,在之前海狮风靡全国的时候,还出现了九龙、中顺、金程、江苏牡丹、上海沪陵等多家模仿企业,但都没有被市场认可,逐渐被淘汰。
4. 中顺芯锂电池怎么样?
1 中顺芯锂电池表现良好。2 中顺芯锂电池使用了独特的“三元五桥”技术,相比传统的三元电池,能够提高电池容量和稳定性,同时实现更快的充电速度和更长的使用寿命,因此表现出色。3 中顺芯锂电池已经被广泛应用于电动汽车、电动工具和储能系统等领域,未来有望在能源存储和智能家居等领域取得更大的突破。
5. 车着一会儿自动熄灭?
1.
燃油不够,燃油泵老化、堵塞,燃油压力调节器失效,或燃油有泄露、混入空气和水;
2.
机油泵磨损,机油压力低于启动值,机油压力传感器、安全阀出现问题;
3.
高压线、火花塞或点火线圈有故障;
4.
发动机出现故障;
5.
电池亏电、电池头松动、点火开关失效、点火电路有老化、接触不良;
6.
其他信号源有异常,不能正确、及时地将信号传送到控制电脑。
6. 电动车为什么门槛低于燃油车?
“造电动车的难度远低于燃油车”
和传统燃油车不同,智能电动汽车的架构发生了翻天覆地的变化,汽车从过去的分布式,向跨域集中式、中央式架构发展。这使得整车计算平台将成为汽车中央大脑,电动汽车成为大量电子部件构成的软硬件一体化的综合体。传统的“三大件”也不再是汽车的核心部件,取而代之的是“三电”系统——电池、电机、电控。
架构的变革,促使智能汽车对电气化性能的要求大幅提升,同时对电子元器件单个价值量以及对芯片运算能力的需求也成倍提升。摩根士丹利曾预测,目前汽车价值构成仍以硬件为主,占到90%,未来这一比例将下降到40%,剩余60%将由服务、内容以及软件主导。
因此,短期内电动汽车具备了科技领域泛摩尔定律的特征:通过软件升级以及电池技术的发展,车辆性能以及性价比得以快速提升。特斯拉便是其中典型,其凭借封闭的软件生态,被称为汽车圈的苹果。
造电动车的难度远低于燃油车,“小米们”前仆后继
来源:Pixabay
而软件正是手机企业所擅长的领域。
智能手机作为典型的技术依赖型产品,软件技术含量高,手机厂商通过不断优化自身软件和操作系统的体验树立优势,已经经过了市场的考验。
华为智能驾驶总裁苏箐曾在一次访谈中表示,传统车企的看法是把车作为基础,试图把计算机嵌进去,“我们认为计算机是基础,车是计算机控制的外设,这是本质的不同”。
在此背景下,汽车制造中硬件的整合难度也大幅降低。天风证券一份报告显示,电动车打破了传统汽车多层级供应商配套的模式,零部件数量比燃油车减少了三分之一,这意味着制造电动车的难度远低于燃油车。
“没有发动机以及一些核心零部件的限制,新能源汽车行业的造车门槛确实降低了。”汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报(ID:auto-time),这也是大批新势力涌入汽车行业的一大原因。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向未来汽车日报分析,还有一个原因是中国汽车行业产能过剩,整个行业面临转型升级,国家放低了准入门槛,目前属于宽进严出。
造车门槛逐步降低
的确,和过去相比,如今造车的政策环境对于新晋选手来说非常友好。
早期中国汽车产业脱胎于计划经济体制,具有浓厚的管制性特征,市场被一汽、二汽(即东风)、重汽、南汽等“国”字辈企业“瓜分”,大众、丰田等外资车企进入中国市场,首选这些大型汽车集团作为合作伙伴,民营车企大多没有什么发展空间。后来者想要入局,难度很大。根据1994版《汽车工业产业政策》规定,企业需要取得“许可证”,才能生产并销售汽车产品,没有许可证就是“黑户”。
彼时,一心造车的吉利掌门人李书福饱受“无证造车”之苦,即便是后来的长城汽车,在轿车生产方面也是一波三折。早期的汽车市场就像一座围城,普通的民营企业很难“进城”。
如今,情况则大为不同。新造车在没有生产资质的情况下,仍可以通过多个途径生产、销售新车。2018年,《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(下称《准入办法》)出台,新政不再一板一眼,无论是审批流程还是准入门槛都得以优化。
根据新政,符合条件的研发设计企业可以借现有生产企业的产能去申请企业准入和产品准入。也就是说,符合条件的企业可以找其他车企代工,生产准入门槛已大大降低。
不少新造车便选择了代工模式。比如,百度和吉利成立合资公司集度汽车,吉利作为战略合作伙伴,将在硬件方面提供支持,按照百度对产品的设计要求,开展制造生产等相关工作。苹果造车大计浮出水面之后,曾与日产、现代起亚等车企洽谈合作事宜。
除了代工,收购边缘车企获取生产资质也是一条途径。比如理想汽车收购重庆力帆汽车、威马收购大连黄海汽车和沈阳中顺汽车等,都达到了曲线造车的目的。
在政策门槛降低的同时,中国智能汽车产业链日趋成熟,特斯拉在上海落地建厂后,只用一年的时间就完成国产化,这给了手机厂商下决心造车的勇气。
与此同时,对于手机厂商来说,“不差钱、亏得起”,也成为“手机大佬”们在这场烧钱的造车游戏中的一大优势。
以小米为例,小米手机业务在全球排名前三,财报显示,2020年底其现金流储备高达1080亿元人民币。蔚来汽车创始人李斌曾感叹,要造车至少得有200亿。对于小米来说,这个门槛似乎没什么难度。按照雷军的规划,首期小米将投资100亿元人民币用于造车事业,未来10年投资额为100亿美元。
当软件开始重塑汽车行业,汽车逐渐向手机靠拢。就像苹果彻底颠覆了诺基亚,不少人预测,智能汽车将重演手机行业的变革历史。
7. 东北三省有哪些汽车制造厂?
10个。
黑龙江---哈飞汽车,哈飞佳宝,哈飞中意,哈飞赛豹。沃尔沃,吉林------长春一汽,红旗,奥迪,马自达,解放货车,辽宁------金杯海狮,金杯货车,华晨中华,宝马,通用北盛,日产,奇瑞,曙光,丹东黄海,以前的松辽,还有中顺,哈飞现在不知道还生产不了,中华汽车也停产了。
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1. 中顺汽车,零跑电动车是哪里生产的?
浙江金华。零跑电动车是国内一款小众品牌新能源纯电汽车,采用高科技材质和锂电池设计生产制造,由浙江金华大华科技有限公司携手领跑汽车共同投资开发打造。
2. 2002年世界杯中国足球队员?
门将
江津:1968年10月17日出生于中国上海,1993年入选中国国家队但很快被淘汰,1997年再次入选中国国家队,并备战1998年世界杯外围赛。
区楚良:1968年8月26日出生于广东省云浮市罗定市,区楚良曾多次代表中国国家队出战,在1993年-1999年是中国队的主力门将。
安琦:1981年6月21日出生于辽宁省大连市,2001年入选中国国家队,并在同一年被国家体育总局授予体育运动一级勋章。
后卫
范志毅:1969年11月6日出生于上海市杨浦区,范志毅在2001年荣获亚洲足球先生,是第一个获得此荣誉的中国人,1987年加入中国国家队二队,1992年入选中国国家队一队,2006年退役结束球员生涯。
张恩华:1973年4月28日出生于辽宁省大连市,1996年12月入选中国国家队,并随队参加在马来西亚举行的亚洲杯足球决赛,2001年再次入选国家队参加世界杯亚洲区小组赛和十强赛。
李玮峰:1978年12月1日出生于吉林省长春市,2004年助力中国队获得亚洲杯亚军,2004年获得中超冠军。2012年10月入选2012年度世界最受欢迎球员候选名单。
吴承瑛:1975年4月21日出生于中国上海,吴承瑛在1994年入选中国国家队,曾在中超俱乐部上海申花、上海中远、西安国际效力,2006年宣布退役正式结束职业生涯。
杜威:1982年2月出生于河南省郑州市,2001年,杜威代表国家青年队参加世青赛,2002年入选韩日世界杯中国队名单。
孙继海:1977年9月30日出生于辽宁省大连市,1996年入选国家队,1997年成为了国家队的绝对主力,并参加了1998年世界杯预选赛小组赛和十强赛,1998年夏天,孙继海转会英格兰足球甲级联赛水晶宫足球俱乐部,于2015年10月23日,入选英格兰足球名人堂。2016年12月,孙继海宣布正式退役。
杨璞:1978年3月30日出生于中国北京,2001年7月入选中国国家队,并参加2002年世界杯亚洲区十强赛,2002年4月入选国家队,备战并参加2002年世界杯足球赛决赛阶段的比赛。
徐云龙:1979年2月17日出生于中国北京,2000年入选中国国家队,职业生涯一直效力于北京国安队,在2009年助力北京国安获得中超联赛冠军,2017年2月26日正式宣布退役。
中场
马明宇:1970年2月4日出生于中国重庆,1995年入选中国国家队,曾在中超四川全兴足球俱乐部、广东宏远足球俱乐部效力,意甲佩鲁甲足球俱乐部效力。
李铁:1977年5月18日出生于辽宁省沈阳市,1999年入选中国奥运会参加悉尼奥运足球外围赛,曾在成都谢菲联足球俱乐部,英超埃佛顿足球俱乐部效力,2020年1月2日担任中国国家男子足球队主教练。
祁宏:1976年6月3日出生于中国上海,1998年入选中国国家队,曾在上海申花队、上海中远队、上海联城队效力。
于根伟:1974年1月7日出生于中国天津,1994年入选中国国奥队参加亚特兰大奥运会足球赛亚洲区预选赛小组预赛,并攻入两球,曾在天津泰达足球俱乐部、天津三星足球俱乐部效力。
邵佳一:1980年4月10日出生于中国北京,2000年,邵佳一入选中国国家队,曾在北京国安足球俱乐部,德甲杜伊斯堡足球俱乐部、科特布斯能量足球俱乐部、慕尼黑1860足球俱乐部效力。
李霄鹏:1975年6月20日出生于山东省青岛市,1991年入选中国国家青年足球队,2001年入选中国国家队,职业生涯一直在山东鲁能足球俱乐部效力,2005年11月宣布退役。
曲波:1981年7月15日出生于中国天津,2001年入选国家队,同年作为主力前锋参加了在阿根廷举行的世青赛,曾在青岛中能足球俱乐部、陕西中建足球俱乐部、陕西人和足球俱乐部、贵州人和足球俱乐部、青岛海牛足球俱乐部、天津泰达足球俱乐部效力。
高尧:1978年7月13日出生于山东省青岛市,高尧一共代表中国国家队出战6次,职业生涯一直在山东鲁能足球俱乐部效力,2011年宣布正式退役。
肇俊哲:1979年4月19日出生于辽宁省沈阳市,1998年,肇俊哲入选中国奥运队,职业生涯曾在辽宁天润队、辽宁抚顺双菱队、辽宁抚顺特钢队、辽宁波导战斗队、辽宁中顺汽车队、辽宁中誉队、辽宁葫芦岛港队、辽宁西洋队、辽宁宏远队效力。
前锋
宿茂臻:1972年9月1日出生于山东省青岛市,1988年,宿茂臻入选中国青年队,1995年入选中国国家队,职业生涯曾在济南泰山足球俱乐部、山东鲁能足球俱乐部效力。
杨晨:1974年1月17日出生于中国北京,1982年,杨晨开始足球生涯,职业生涯曾在北京国安足球俱乐部、深圳健力宝足球俱乐部、厦门蓝狮足球俱乐部,德甲法兰克福足球俱乐部效力。
3. 为啥有那么多种海狮面包车?
说到金杯海狮、金龙海狮、金旅海狮及福田海狮,不得不从其原型车说起。
国内这么多品牌海狮车型,其原型车均为日本丰田海狮“Hiace”。不得不说,海狮车确实是一款神车,自从1967年出自日本丰田的第一代,到去年发布的第六代海狮距今已经53年。
▼丰田海狮历史(1代—5代)
▼丰田最新六代海狮已放弃发动机中置平头路线改为发动机前置
接下来就是正题,国内为啥有那么多品牌海狮?
其中1989年面世的第四代丰田海狮,绝对是神车中的传奇,也是从这一代开始,国内开始引进、模仿,全国刮起“海狮”风,国内生产海狮的车企,也是多出现在这段时间。
金杯海狮(轻客生产史:1991年-今)1991年沈阳金杯客车制造有限公司正式成立(华晨金杯前身),同年第一台CKD散件组装海狮下线,一毛一样百分百复刻。。。
之后的金杯2代改款也紧跟丰田海狮99改款,再来的金杯3代-5代自我放飞造型就一言难尽!
▼还在售卖的金杯海狮
随着日系车的没落,金杯海狮销量一蹶不振,被拉下神坛,失去了轻客一哥的位置,后来引进法国雷诺,重心转向雷诺欧系轻客的国产化。。。
金旅海狮(轻客生产史1992-今)金旅全名叫厦门金龙旅行车有限公司,与金龙联合,苏州金龙合称三龙,均属于金龙汽车集团旗下大型客车企业。
其于1992年成立后开始生产面包车型(这也是被称为“小金龙”的原因),引进日本CKD散件组装大霸王XML6390,3年后开始生产海狮车型并持续改款至今,也是沿袭的丰田技术,是国内除了金杯的另一家有海狮车身模具生产线的轻客厂家。
▼金旅轻客生产历程
▼现款海狮:
▼大海狮(源自丰田五代宽体大海狮)
此外,金旅还大力发展新能源轻客,打造纯电海狮龙运车型,其2019年销量在新能源轻客中处于领先位置。
▼金旅纯电海狮物流车
金龙金威(轻客生产史:2008-今)生产金龙海狮的车企为厦门金龙联合有限公司,与金旅是同门兄弟。金龙联合之前一直做得是大型客车,所以被称为“大金龙”,在2008年新基地完成后开始进行轻客生产,其轻客正式也不叫海狮,称为“金威”,借用的是金旅同一车身资源及配套体系。
金威
福田风景(轻客生产史:2000年-今)北汽福田公司于2000年开始购买金龙集团的海狮车身开始组装海狮,取名为福田“风景”,并采取低价销售路线逐渐扩大市场份额。随着当前欧系轻客的强势,其已停产老款风景,重心转向欧系轻客“图雅诺”上。
风景
其实不止这些,在之前海狮风靡全国的时候,还出现了九龙、中顺、金程、江苏牡丹、上海沪陵等多家模仿企业,但都没有被市场认可,逐渐被淘汰。
4. 中顺芯锂电池怎么样?
1 中顺芯锂电池表现良好。2 中顺芯锂电池使用了独特的“三元五桥”技术,相比传统的三元电池,能够提高电池容量和稳定性,同时实现更快的充电速度和更长的使用寿命,因此表现出色。3 中顺芯锂电池已经被广泛应用于电动汽车、电动工具和储能系统等领域,未来有望在能源存储和智能家居等领域取得更大的突破。
5. 车着一会儿自动熄灭?
1.
燃油不够,燃油泵老化、堵塞,燃油压力调节器失效,或燃油有泄露、混入空气和水;
2.
机油泵磨损,机油压力低于启动值,机油压力传感器、安全阀出现问题;
3.
高压线、火花塞或点火线圈有故障;
4.
发动机出现故障;
5.
电池亏电、电池头松动、点火开关失效、点火电路有老化、接触不良;
6.
其他信号源有异常,不能正确、及时地将信号传送到控制电脑。
6. 电动车为什么门槛低于燃油车?
“造电动车的难度远低于燃油车”
和传统燃油车不同,智能电动汽车的架构发生了翻天覆地的变化,汽车从过去的分布式,向跨域集中式、中央式架构发展。这使得整车计算平台将成为汽车中央大脑,电动汽车成为大量电子部件构成的软硬件一体化的综合体。传统的“三大件”也不再是汽车的核心部件,取而代之的是“三电”系统——电池、电机、电控。
架构的变革,促使智能汽车对电气化性能的要求大幅提升,同时对电子元器件单个价值量以及对芯片运算能力的需求也成倍提升。摩根士丹利曾预测,目前汽车价值构成仍以硬件为主,占到90%,未来这一比例将下降到40%,剩余60%将由服务、内容以及软件主导。
因此,短期内电动汽车具备了科技领域泛摩尔定律的特征:通过软件升级以及电池技术的发展,车辆性能以及性价比得以快速提升。特斯拉便是其中典型,其凭借封闭的软件生态,被称为汽车圈的苹果。
造电动车的难度远低于燃油车,“小米们”前仆后继
来源:Pixabay
而软件正是手机企业所擅长的领域。
智能手机作为典型的技术依赖型产品,软件技术含量高,手机厂商通过不断优化自身软件和操作系统的体验树立优势,已经经过了市场的考验。
华为智能驾驶总裁苏箐曾在一次访谈中表示,传统车企的看法是把车作为基础,试图把计算机嵌进去,“我们认为计算机是基础,车是计算机控制的外设,这是本质的不同”。
在此背景下,汽车制造中硬件的整合难度也大幅降低。天风证券一份报告显示,电动车打破了传统汽车多层级供应商配套的模式,零部件数量比燃油车减少了三分之一,这意味着制造电动车的难度远低于燃油车。
“没有发动机以及一些核心零部件的限制,新能源汽车行业的造车门槛确实降低了。”汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报(ID:auto-time),这也是大批新势力涌入汽车行业的一大原因。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向未来汽车日报分析,还有一个原因是中国汽车行业产能过剩,整个行业面临转型升级,国家放低了准入门槛,目前属于宽进严出。
造车门槛逐步降低
的确,和过去相比,如今造车的政策环境对于新晋选手来说非常友好。
早期中国汽车产业脱胎于计划经济体制,具有浓厚的管制性特征,市场被一汽、二汽(即东风)、重汽、南汽等“国”字辈企业“瓜分”,大众、丰田等外资车企进入中国市场,首选这些大型汽车集团作为合作伙伴,民营车企大多没有什么发展空间。后来者想要入局,难度很大。根据1994版《汽车工业产业政策》规定,企业需要取得“许可证”,才能生产并销售汽车产品,没有许可证就是“黑户”。
彼时,一心造车的吉利掌门人李书福饱受“无证造车”之苦,即便是后来的长城汽车,在轿车生产方面也是一波三折。早期的汽车市场就像一座围城,普通的民营企业很难“进城”。
如今,情况则大为不同。新造车在没有生产资质的情况下,仍可以通过多个途径生产、销售新车。2018年,《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(下称《准入办法》)出台,新政不再一板一眼,无论是审批流程还是准入门槛都得以优化。
根据新政,符合条件的研发设计企业可以借现有生产企业的产能去申请企业准入和产品准入。也就是说,符合条件的企业可以找其他车企代工,生产准入门槛已大大降低。
不少新造车便选择了代工模式。比如,百度和吉利成立合资公司集度汽车,吉利作为战略合作伙伴,将在硬件方面提供支持,按照百度对产品的设计要求,开展制造生产等相关工作。苹果造车大计浮出水面之后,曾与日产、现代起亚等车企洽谈合作事宜。
除了代工,收购边缘车企获取生产资质也是一条途径。比如理想汽车收购重庆力帆汽车、威马收购大连黄海汽车和沈阳中顺汽车等,都达到了曲线造车的目的。
在政策门槛降低的同时,中国智能汽车产业链日趋成熟,特斯拉在上海落地建厂后,只用一年的时间就完成国产化,这给了手机厂商下决心造车的勇气。
与此同时,对于手机厂商来说,“不差钱、亏得起”,也成为“手机大佬”们在这场烧钱的造车游戏中的一大优势。
以小米为例,小米手机业务在全球排名前三,财报显示,2020年底其现金流储备高达1080亿元人民币。蔚来汽车创始人李斌曾感叹,要造车至少得有200亿。对于小米来说,这个门槛似乎没什么难度。按照雷军的规划,首期小米将投资100亿元人民币用于造车事业,未来10年投资额为100亿美元。
当软件开始重塑汽车行业,汽车逐渐向手机靠拢。就像苹果彻底颠覆了诺基亚,不少人预测,智能汽车将重演手机行业的变革历史。
7. 东北三省有哪些汽车制造厂?
10个。
黑龙江---哈飞汽车,哈飞佳宝,哈飞中意,哈飞赛豹。沃尔沃,吉林------长春一汽,红旗,奥迪,马自达,解放货车,辽宁------金杯海狮,金杯货车,华晨中华,宝马,通用北盛,日产,奇瑞,曙光,丹东黄海,以前的松辽,还有中顺,哈飞现在不知道还生产不了,中华汽车也停产了。
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