标致307sw(标致会不会引进508SW)
资讯
2023-12-01
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1. 标致307sw,标致会不会引进508SW?
感谢邀请,标致引进508 SW(Station Wagon)旅行车的说法应该是是来自2018年上海首届中国国际进口博览会(进博会)上,标致首次在国内展示了全新508 SW,并传出消息,508 SW在未来会以进口的方式在国内进行销售。
我分析很有可能标致短期内引入508SW 的可能性不大,主要有以下原因:
1.先简单介绍一下508 SW508 SW车型就是508的旅行版,但是这个是欧洲原版的508,不是国内加长版的508,因此是无框车门,整体风格非常运动,内饰就基本和国内的508差不多了,风格科幻而运动。标致508 SW汽油版使用了高功率版本1.6T HTP四缸涡轮增压直喷发动机,虽然是1.6T,可是性能也不弱,最大功率225马力,最大扭矩300Nm,全新爱信8速手自一体变速箱。508 SW在欧洲还有2.0T和1.5T的柴油机可选,不过柴油版本不可能引入国内的。
2.市场机会像508SW这种风格的旅行车在欧洲是非常受欢迎的,但是在国内市场其实接受度不高。类似定位的有大众蔚揽,在国内一直进口销售,价格也不高,但是销量也不高。最接近508SW这种运动风格的应该是很快要在国内量产大众CC Shooting Brake猎装版旅行车,也同样有无框车门,同样的高颜值。大众CC Shooting Brake的市场销量预计也就是每年2.5万台左右。
所以估计508 SW即使引入国内,销量也不会大,肯定是小众车型。
3.定价标致508SW在欧洲的售价大约折合人民币25万起步,以标致的定价策略,估计如果进口到国内的话,考虑关税可能要接近30万才能买到了,这个价格要和大众蔚揽或者CC猎装版旅行车甚至沃尔沃V60这些旅行车比起来就没有什么优势了。
4.排放法规的影响另外,国内目前已经开始实施国6,国6的燃油蒸发排放物是比欧6更加严格的,基本是按照美国的法规来的,因此直接把欧洲的车拿过来并不能满足国6法规,还必须专门为中国开发专门的版本,这个也需要时间。考虑到这一小众车型销量肯定不会太大,感觉目前风雨飘摇的神龙PSA不会有多少精力投入到这车型的开发上。
根据上面的分析,感觉神龙PSA目前不论从市场端或者技术端考虑引入508 SW 的意义都不大,因此感觉短期内不太可能以进口方式引入,除非将来有国产化的计划,但是那个时间肯定不会太快。
以上信息供大家参考,欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我,谢谢支持!
2. 东风标致307手刹车后面锁是做什么的?
那个钥匙插进去的开关 ,是控制副驾驶席气囊起爆的 。正常情况下设置ON 如果前排安装儿童坐椅的话 ,需设置到OFF标致307,相信不必多介绍了,这个车系在2001年亮相,最先推出两厢五门和三门版,后来衍生了硬顶敞篷版307CC和7座旅行版307SW。2004年发展出三厢的307 Sedan,专门投放中国市场。
2005年,标致在欧洲对推出4年的307进行了一次小改款,最大改动在于车头——换上和407接轨的“大口”保险杠。不知欧洲人对这个新造型的看法如何,但恐怕大部分中国人都会认为原307的车头更容易接受,因此暂时也没有国产307会跟进改款的消息。
十多年前标致有“败走羊城”的惨痛经历,如今法国人认识到对中国人必须“投其所好”,于是307不仅是三厢车,它还要提供最巨大的空间,满足中国人对车厢空间超乎寻常的需求(比高大的欧洲人要求还要高)。法国人对于三厢车的态度是不造则已,要造就要将三厢车的功能性、存在价值发挥到极至。
东风标致307于2004年中在武汉神龙工厂投产,它采用神龙工厂的“2号平台”生产线,目前与它共线生产的还有东风雪铁龙凯旋。
2006年5月,307进行了一次技术升级,最大变化是2.0版本换装了新一代发动机、整个车系加入CMS智能多路协控技术,简而言之就是发动机和软件技术经过大幅度升级。
三厢版307的车身设计有一个明显的主题:大。长宽高尺寸都是加大码,车厢就像一个吹涨了的气球,玻璃面积也相当大。
307显然不是一部设计平庸的三厢车,但它那“独特”的理念却引来了颇大争议——核心在于那个后期“发育”出来的尾厢。单独看,这也许是个方方正正、非常沉稳的尾厢,但当它和那圆滑流畅的车头结合在一起时,两者的风格却大相径庭。
307是否好看,还是让大家自己来判断吧,也许是各花入各眼,也许有些人对外形的感觉并不那么敏感,不过从国产标致307上市20个月销售了7万多台的成绩来看,做这个三厢版对标致来说还是一个明智的决定。
3. 标致307sw进口燃油泵几插头?
标致307sw进口燃油泵通常有两个插头。一个插头用于连接燃油泵的电源,另一个插头用于连接燃油泵的地线。这两个插头的设计是为了确保燃油泵能够正常工作,并将电力传输到燃油泵以供其运行。这种设计也使得燃油泵的安装和维修更加方便。
4. 大家对东风标致车型的看法如何?
标致玩“减配不降价”,这波反向操作为哪般?、
2018年刚开始,途安、途观、锐界、翼虎等合资品牌车型,都借着年度小改款之际,陆续开启了官降模式,然而标致的2018款4008/3008/308/301四款车型,却进行了大范围的减配,并且不降价。
是的,减配且不降价。这个消息刚出来的时候,刀妹是不信的。于是刀妹还特意去官网一个配置一个配置的对比了一下,确认了这一消息。大家先别急着骂,咱们先看看标致都减了哪些配置:
4008
新款4008 350THP 舒适版主要取消了双层可调空间后备箱(带地板垫)等功能;而350THP 精英版、380THP 精英版主要取消双层可调空间后备箱(带地板垫)、外后视镜电动折叠等功能;350THP 豪华版、380THP 豪华版则主要取消了外后视镜倒车辅助功能(镜面自动下翻)、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统(带3种香氛);而380THP 豪华GT版取消车内香氛系统(带3种香氛)。
3008
新款3008全系车型在老款的基础上取消了尾灯烫印LOGO、后排座椅中间头枕、前排座椅背板等配置,并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械、前排座椅头枕由4向调节改为2向调节。此外,经典版车型还取消了前排乘客传感器、车门护板喷漆、防盗警报器等;潮流版车型取消了真皮座椅、前排座椅电动调节、驾驶席腰部支撑、电动后视镜等;而至尚版同样取消了前排座椅电动调节、驾驶席腰部支撑以及前排座椅加热等舒适性配置。
308
308两款豪华版车型在老款车型的基础上取消了车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰条、织物+PVC拼接座椅、手套箱灯、手套箱阻尼器、副驾驶/后排车窗一键防夹、真皮材质换挡球头等配置,并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械;而时尚版车型的内饰顶棚面料改为无纺布;此外,尊贵版也取消了车窗上部亮条、雾灯镀铬件、手套箱灯几项配置,并且其换挡球头的材质也由真皮变为PU。
301
新款301舒适版车型的后排座椅由老款车型的等比例放倒变为全部放倒,并且后排座椅中央扶手也被取消。
以前,很多人都说其他品牌是提车越早越开心,但是标致是越早提车越想哭。为什么?因为标致终端降价太快,优惠幅度太大。这让很多老车主心生不满。而这次标致减配之后,再联系标致目前的终端优惠来看,很多标致的老车主应该心里多少会平衡一点了。
其实,大多数品牌的车型在改款的时候,多多少少都会对配置进行调整,但是像标致这样减配但不降价的真没有几个。一般来说,大家在减配的时候,都会相应的对售价进行调整。最典型的例子就是前几天我们刚说过的飞度(点击蓝字可以跳转历史文章),顶配降一万,配置也相应少了很多。
很多网友对于标致这波“反向操作”也是颇为不理解,留言感叹道:这么耿直的厂家,减配还发公告,赞一个。
刀妹认为标致的这波操作,可能是出于“终端优惠已经很多(优惠普遍在3万左右),所以不需要官降”的一种心态,但是对于消费者而言就不是这样了。虽然这些诸如后备箱隔层、镀铬饰条之类的配置,还抵不上终端的优惠幅度,但在消费者看来,标致这就是减了配置,而价格“不变”。这也导致很多网友都直呼标致是“作死作出新高度”、“破罐子破摔”。
事实上,标致在国内一直以来的营销策略都让人有点看不懂。比如当年引进308S,原本是能对标大众高尔夫的一款精品小车,结果高配车型定价离谱,导致销量连竞品的零头都不到,如今更是三年没换代,几乎落入停产境地。
而4008的情况也差不多,刚出来的时候定价过高,然后终端疯狂降价,惹得老车主怨声载道,而现在更是搞出减配不降价的“昏招”。
其实,刀妹一直还是比较喜欢法系车的个性外观的,而且标致的底盘调校在合资品牌当中也是拿得出手的,但是无奈一手好牌打得稀烂。纵观标致2017年的全年销量,仅有246722辆,相比2016年349364辆的表现,跌幅达到29.38%。
在刀妹看来,只要法国品牌不要区别对待中国消费者,从产品定价和配置上拿出诚意来,法系车的春天是会来的。
你怎么看标致减配不降价?
欢迎在下方留言,分享你的观点。
5. 标致307sw能买吗?
以307车型为基础衍生出来的旅行车—标志307SW不仅拥有抢眼的设计,而且还具备卓越的稳定性、超凡的安全性,在当时是可买的,现在就算了吧,已停产9年了。
优点:1、内外饰设计感超前。在保守派丰田、本田和大众的引领下,市面上的车辆造型并无活力。而那时标志307已经用上鲜艳车漆、尺寸夸张的前进气格栅、修长的前照灯灯组等等,让中国消费者意识到原来汽车不仅是交通工具。
2、底盘质感出色。关于这个优点显然是后知后觉的感受,过去并不像如今般轻松试驾到车辆。过去选购汽车几乎不会进行产品对比,完全凭口口相传以及道听途说作为依据。人民群众并不清楚原来汽车底盘还可以紧致厚重。
缺点:
1、燃油经济性不高。任何时期省油都是王道,未来可能是省电。当时大众品牌主要宣传点是德国品质,日系品牌则猛攻省油,像标志一类品牌则主打个性动感,最终也被打上费油的标签。
2、人车交互逻辑奇葩。如果小伙伴们有幸体验法国品牌汽车,你会被设计师和工程师脑洞大开的作为震惊不已。像方向盘动中央不动、各类功能按键不在传统位置等等布局,确实给初次使用汽车的车主带来苦恼。
6. 有谁知道法国标致一共有哪些车型?
国产车型标致206、207、307国外车型207CC、307CC、307SW、308、308SW、308CC407、407SW、407CC(不是原厂出的、法国厂商Heuliez的作品)、407COUPE、607、607SW、807、907SW车型是指将后备箱高度提高到和车身一样高,但仍是轿车,不是商务车。商务车型5008SUV车型4007(和三菱合作,与欧蓝德同生产线,发动机、适时四区系统等部分相同)概念车型标致hoggar 赛车就没什么具体的了在206,907等的基础上进行改装。
7. 梅花手表值得买吗?
谢邀请!关注表弟聊腕表,获取更多腕表趣闻。
说起成立于1919年的瑞士梅花表,那可是国人心中的一大名牌,尤其对于40岁往上的国人来说,老上海和老梅花等手表,可以说是手表的代名词了。其实梅花表进入国内,与一位华人有很大渊源——辜美佑先生。正是辜先生在新加坡的钟表店代理了瑞士梅花表,为了便于品牌推广,以梅花❀为标志,从而打开了华人世界对于梅花表的认知,也影响了一代中国人和世界的华人。
梅花表一直秉承瑞士制造的严苛标准,尤其在机芯打磨方面,有着自己独到的技术,机芯打磨相较定位差不多的其他品牌,要好不少。
尤其是进入新千年,梅花表大多采用斯沃琪集团的ETA机芯,加上自己的打磨,整体做工和质量还很不错。
像老款的梅花大师天文台系列,表弟就有一块,采用ETA2895机芯制造,天文台调校,设计新颖稳重,做工细腻,值得购买。感兴趣的可以关注表弟,翻看之前的文章。
表弟的梅花大师天文台
但是题主提问的这款83733,采用的是SW200机芯,关于这款机芯,褒贬不一,毕竟与ETA比,普及率不高,表弟接触的梅花都是ETA机芯的,没有玩过SW机芯的,不好评价。仅把网友对于SW机芯的评价拿过来让大家自行评判。
梅花空霸83733
总体来说,梅花表还是很值得一玩的,设计中规中矩,稳重大方,加上瑞士表的光环和在华人圈的大受欢迎程度和知名度,买来一块玩玩不错。下面再上一块表弟的梅花星空给大家看看。
更多梅花表的图片,请关注表弟之前的文章或者评论区留言索取照片。
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1. 标致307sw,标致会不会引进508SW?
感谢邀请,标致引进508 SW(Station Wagon)旅行车的说法应该是是来自2018年上海首届中国国际进口博览会(进博会)上,标致首次在国内展示了全新508 SW,并传出消息,508 SW在未来会以进口的方式在国内进行销售。
我分析很有可能标致短期内引入508SW 的可能性不大,主要有以下原因:
1.先简单介绍一下508 SW508 SW车型就是508的旅行版,但是这个是欧洲原版的508,不是国内加长版的508,因此是无框车门,整体风格非常运动,内饰就基本和国内的508差不多了,风格科幻而运动。标致508 SW汽油版使用了高功率版本1.6T HTP四缸涡轮增压直喷发动机,虽然是1.6T,可是性能也不弱,最大功率225马力,最大扭矩300Nm,全新爱信8速手自一体变速箱。508 SW在欧洲还有2.0T和1.5T的柴油机可选,不过柴油版本不可能引入国内的。
2.市场机会像508SW这种风格的旅行车在欧洲是非常受欢迎的,但是在国内市场其实接受度不高。类似定位的有大众蔚揽,在国内一直进口销售,价格也不高,但是销量也不高。最接近508SW这种运动风格的应该是很快要在国内量产大众CC Shooting Brake猎装版旅行车,也同样有无框车门,同样的高颜值。大众CC Shooting Brake的市场销量预计也就是每年2.5万台左右。
所以估计508 SW即使引入国内,销量也不会大,肯定是小众车型。
3.定价标致508SW在欧洲的售价大约折合人民币25万起步,以标致的定价策略,估计如果进口到国内的话,考虑关税可能要接近30万才能买到了,这个价格要和大众蔚揽或者CC猎装版旅行车甚至沃尔沃V60这些旅行车比起来就没有什么优势了。
4.排放法规的影响另外,国内目前已经开始实施国6,国6的燃油蒸发排放物是比欧6更加严格的,基本是按照美国的法规来的,因此直接把欧洲的车拿过来并不能满足国6法规,还必须专门为中国开发专门的版本,这个也需要时间。考虑到这一小众车型销量肯定不会太大,感觉目前风雨飘摇的神龙PSA不会有多少精力投入到这车型的开发上。
根据上面的分析,感觉神龙PSA目前不论从市场端或者技术端考虑引入508 SW 的意义都不大,因此感觉短期内不太可能以进口方式引入,除非将来有国产化的计划,但是那个时间肯定不会太快。
以上信息供大家参考,欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我,谢谢支持!
2. 东风标致307手刹车后面锁是做什么的?
那个钥匙插进去的开关 ,是控制副驾驶席气囊起爆的 。正常情况下设置ON 如果前排安装儿童坐椅的话 ,需设置到OFF标致307,相信不必多介绍了,这个车系在2001年亮相,最先推出两厢五门和三门版,后来衍生了硬顶敞篷版307CC和7座旅行版307SW。2004年发展出三厢的307 Sedan,专门投放中国市场。
2005年,标致在欧洲对推出4年的307进行了一次小改款,最大改动在于车头——换上和407接轨的“大口”保险杠。不知欧洲人对这个新造型的看法如何,但恐怕大部分中国人都会认为原307的车头更容易接受,因此暂时也没有国产307会跟进改款的消息。
十多年前标致有“败走羊城”的惨痛经历,如今法国人认识到对中国人必须“投其所好”,于是307不仅是三厢车,它还要提供最巨大的空间,满足中国人对车厢空间超乎寻常的需求(比高大的欧洲人要求还要高)。法国人对于三厢车的态度是不造则已,要造就要将三厢车的功能性、存在价值发挥到极至。
东风标致307于2004年中在武汉神龙工厂投产,它采用神龙工厂的“2号平台”生产线,目前与它共线生产的还有东风雪铁龙凯旋。
2006年5月,307进行了一次技术升级,最大变化是2.0版本换装了新一代发动机、整个车系加入CMS智能多路协控技术,简而言之就是发动机和软件技术经过大幅度升级。
三厢版307的车身设计有一个明显的主题:大。长宽高尺寸都是加大码,车厢就像一个吹涨了的气球,玻璃面积也相当大。
307显然不是一部设计平庸的三厢车,但它那“独特”的理念却引来了颇大争议——核心在于那个后期“发育”出来的尾厢。单独看,这也许是个方方正正、非常沉稳的尾厢,但当它和那圆滑流畅的车头结合在一起时,两者的风格却大相径庭。
307是否好看,还是让大家自己来判断吧,也许是各花入各眼,也许有些人对外形的感觉并不那么敏感,不过从国产标致307上市20个月销售了7万多台的成绩来看,做这个三厢版对标致来说还是一个明智的决定。
3. 标致307sw进口燃油泵几插头?
标致307sw进口燃油泵通常有两个插头。一个插头用于连接燃油泵的电源,另一个插头用于连接燃油泵的地线。这两个插头的设计是为了确保燃油泵能够正常工作,并将电力传输到燃油泵以供其运行。这种设计也使得燃油泵的安装和维修更加方便。
4. 大家对东风标致车型的看法如何?
标致玩“减配不降价”,这波反向操作为哪般?、
2018年刚开始,途安、途观、锐界、翼虎等合资品牌车型,都借着年度小改款之际,陆续开启了官降模式,然而标致的2018款4008/3008/308/301四款车型,却进行了大范围的减配,并且不降价。
是的,减配且不降价。这个消息刚出来的时候,刀妹是不信的。于是刀妹还特意去官网一个配置一个配置的对比了一下,确认了这一消息。大家先别急着骂,咱们先看看标致都减了哪些配置:
4008
新款4008 350THP 舒适版主要取消了双层可调空间后备箱(带地板垫)等功能;而350THP 精英版、380THP 精英版主要取消双层可调空间后备箱(带地板垫)、外后视镜电动折叠等功能;350THP 豪华版、380THP 豪华版则主要取消了外后视镜倒车辅助功能(镜面自动下翻)、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统(带3种香氛);而380THP 豪华GT版取消车内香氛系统(带3种香氛)。
3008
新款3008全系车型在老款的基础上取消了尾灯烫印LOGO、后排座椅中间头枕、前排座椅背板等配置,并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械、前排座椅头枕由4向调节改为2向调节。此外,经典版车型还取消了前排乘客传感器、车门护板喷漆、防盗警报器等;潮流版车型取消了真皮座椅、前排座椅电动调节、驾驶席腰部支撑、电动后视镜等;而至尚版同样取消了前排座椅电动调节、驾驶席腰部支撑以及前排座椅加热等舒适性配置。
308
308两款豪华版车型在老款车型的基础上取消了车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰条、织物+PVC拼接座椅、手套箱灯、手套箱阻尼器、副驾驶/后排车窗一键防夹、真皮材质换挡球头等配置,并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械;而时尚版车型的内饰顶棚面料改为无纺布;此外,尊贵版也取消了车窗上部亮条、雾灯镀铬件、手套箱灯几项配置,并且其换挡球头的材质也由真皮变为PU。
301
新款301舒适版车型的后排座椅由老款车型的等比例放倒变为全部放倒,并且后排座椅中央扶手也被取消。
以前,很多人都说其他品牌是提车越早越开心,但是标致是越早提车越想哭。为什么?因为标致终端降价太快,优惠幅度太大。这让很多老车主心生不满。而这次标致减配之后,再联系标致目前的终端优惠来看,很多标致的老车主应该心里多少会平衡一点了。
其实,大多数品牌的车型在改款的时候,多多少少都会对配置进行调整,但是像标致这样减配但不降价的真没有几个。一般来说,大家在减配的时候,都会相应的对售价进行调整。最典型的例子就是前几天我们刚说过的飞度(点击蓝字可以跳转历史文章),顶配降一万,配置也相应少了很多。
很多网友对于标致这波“反向操作”也是颇为不理解,留言感叹道:这么耿直的厂家,减配还发公告,赞一个。
刀妹认为标致的这波操作,可能是出于“终端优惠已经很多(优惠普遍在3万左右),所以不需要官降”的一种心态,但是对于消费者而言就不是这样了。虽然这些诸如后备箱隔层、镀铬饰条之类的配置,还抵不上终端的优惠幅度,但在消费者看来,标致这就是减了配置,而价格“不变”。这也导致很多网友都直呼标致是“作死作出新高度”、“破罐子破摔”。
事实上,标致在国内一直以来的营销策略都让人有点看不懂。比如当年引进308S,原本是能对标大众高尔夫的一款精品小车,结果高配车型定价离谱,导致销量连竞品的零头都不到,如今更是三年没换代,几乎落入停产境地。
而4008的情况也差不多,刚出来的时候定价过高,然后终端疯狂降价,惹得老车主怨声载道,而现在更是搞出减配不降价的“昏招”。
其实,刀妹一直还是比较喜欢法系车的个性外观的,而且标致的底盘调校在合资品牌当中也是拿得出手的,但是无奈一手好牌打得稀烂。纵观标致2017年的全年销量,仅有246722辆,相比2016年349364辆的表现,跌幅达到29.38%。
在刀妹看来,只要法国品牌不要区别对待中国消费者,从产品定价和配置上拿出诚意来,法系车的春天是会来的。
你怎么看标致减配不降价?
欢迎在下方留言,分享你的观点。
5. 标致307sw能买吗?
以307车型为基础衍生出来的旅行车—标志307SW不仅拥有抢眼的设计,而且还具备卓越的稳定性、超凡的安全性,在当时是可买的,现在就算了吧,已停产9年了。
优点:1、内外饰设计感超前。在保守派丰田、本田和大众的引领下,市面上的车辆造型并无活力。而那时标志307已经用上鲜艳车漆、尺寸夸张的前进气格栅、修长的前照灯灯组等等,让中国消费者意识到原来汽车不仅是交通工具。
2、底盘质感出色。关于这个优点显然是后知后觉的感受,过去并不像如今般轻松试驾到车辆。过去选购汽车几乎不会进行产品对比,完全凭口口相传以及道听途说作为依据。人民群众并不清楚原来汽车底盘还可以紧致厚重。
缺点:
1、燃油经济性不高。任何时期省油都是王道,未来可能是省电。当时大众品牌主要宣传点是德国品质,日系品牌则猛攻省油,像标志一类品牌则主打个性动感,最终也被打上费油的标签。
2、人车交互逻辑奇葩。如果小伙伴们有幸体验法国品牌汽车,你会被设计师和工程师脑洞大开的作为震惊不已。像方向盘动中央不动、各类功能按键不在传统位置等等布局,确实给初次使用汽车的车主带来苦恼。
6. 有谁知道法国标致一共有哪些车型?
国产车型标致206、207、307国外车型207CC、307CC、307SW、308、308SW、308CC407、407SW、407CC(不是原厂出的、法国厂商Heuliez的作品)、407COUPE、607、607SW、807、907SW车型是指将后备箱高度提高到和车身一样高,但仍是轿车,不是商务车。商务车型5008SUV车型4007(和三菱合作,与欧蓝德同生产线,发动机、适时四区系统等部分相同)概念车型标致hoggar 赛车就没什么具体的了在206,907等的基础上进行改装。
7. 梅花手表值得买吗?
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说起成立于1919年的瑞士梅花表,那可是国人心中的一大名牌,尤其对于40岁往上的国人来说,老上海和老梅花等手表,可以说是手表的代名词了。其实梅花表进入国内,与一位华人有很大渊源——辜美佑先生。正是辜先生在新加坡的钟表店代理了瑞士梅花表,为了便于品牌推广,以梅花❀为标志,从而打开了华人世界对于梅花表的认知,也影响了一代中国人和世界的华人。
梅花表一直秉承瑞士制造的严苛标准,尤其在机芯打磨方面,有着自己独到的技术,机芯打磨相较定位差不多的其他品牌,要好不少。
尤其是进入新千年,梅花表大多采用斯沃琪集团的ETA机芯,加上自己的打磨,整体做工和质量还很不错。
像老款的梅花大师天文台系列,表弟就有一块,采用ETA2895机芯制造,天文台调校,设计新颖稳重,做工细腻,值得购买。感兴趣的可以关注表弟,翻看之前的文章。
表弟的梅花大师天文台
但是题主提问的这款83733,采用的是SW200机芯,关于这款机芯,褒贬不一,毕竟与ETA比,普及率不高,表弟接触的梅花都是ETA机芯的,没有玩过SW机芯的,不好评价。仅把网友对于SW机芯的评价拿过来让大家自行评判。
梅花空霸83733
总体来说,梅花表还是很值得一玩的,设计中规中矩,稳重大方,加上瑞士表的光环和在华人圈的大受欢迎程度和知名度,买来一块玩玩不错。下面再上一块表弟的梅花星空给大家看看。
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