安徽合肥地图(为什么感觉合肥总体上一直向西和向南发展)
资讯
2023-11-30
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1. 安徽合肥地图,为什么感觉合肥总体上一直向西和向南发展?
皖中合肥,向西有山,叫大蜀山、紫蓬山、大潜山、皖西大别山(全国与井冈山、延安齐名的著名革命老区,绿水青山红土地,天柱山、天堂寨、万佛湖、金寨)。
向南有湖有江也有山,叫巢湖、长江、新安江、九华山(中国四大佛教名山)、齐云山、黄山(世界第一名山),还有古徽州文化。
向北向东有什么?除了淮河,什么自然景色都没有。淮河过去可是十年九灾啊?
向东还会遭遇南京在资源、人才、人气上的虹吸效应,很可怕的。是不是呀?
所以合肥总体上向西向南发展的战略方向是不会轻易改变的。
2. 合肥地铁晚上几点停运?
合肥地铁运营时间:合肥地铁1号线,首末班车时间:合肥火车站06:00-23:50|九联圩06:00-23:00。
合肥地铁2号线,首末班车时间:南岗06:00-22:30|三十埠06:00-22:45。
合肥地铁3号线,首末班车时间:相城路06:00-22:15|幸福坝06:00-22:15。
合肥地铁5号线首末班车时间:望湖城西06:00-22:00|贵阳路06:00-22:00。
3. 合肥地铁卡余额不足怎么出站?
合肥地铁卡余额不足一般指的是由地铁公司发行的只用于乘坐地铁的储值票,出站时出现余额不足的,可到站厅层的客户服务中心办理储值票充值手续,充值成功后即可刷卡出站。
单程票则不会出现余额不足的问题,乘客在购买单程票成功时就已支付了足额的车票费用。
4. 合肥的IT业发展的很好吗?
硅谷,世界著名高科技产业园。
硅谷是当今电子工业和计算机业的王国,尽管美国和世界其他高新技术区都在不断发展壮大,但硅谷仍然是高科技技术创新和发展的开创者,该地区的风险投资占全美风险投资总额的三分之一,择址硅谷的计算机公司已经发展到大约1500家。一个世纪之前这里还是一片果园,但是自从英特尔 、苹果公司、谷歌、脸书、雅虎等高科技公司的总部在这里落户之后 ,这里就成为了一座繁华的市镇。在短短的几十年之内,硅谷出了无数的科技富翁 。硅谷的主要区位特点是以附近一些具有雄厚科研力量的美国顶尖大学为依托,主要包括斯坦福大学(Stanford University)和加州大学伯克利分校(UC Berkeley),同时还包括加州大学其他的几所校区和圣塔克拉拉大学等等。硅谷以高新技术的中小公司群为基础,同时拥有谷歌、Facebook、惠普、英特尔、苹果公司、思科、英伟达、甲骨文、特斯拉、雅虎等大公司,融科学、技术、生产为一体。
合肥的IT行业发展才刚刚起步,被称为中国的硅谷还言之尚早,不过合肥的未来科技发展也是一片光明。
合肥的同样以具有雄厚科研力量的中国顶尖大学——中国科学科技大学为依托。中国科学技术大学(University of Science and Technology of China),简称“中国科大”,位于安徽省合肥市,由中国科学院直属,中央直管副部级建制,位列“双一流”、“211工程”、“985工程”,入选“珠峰计划”、“111计划”、“2011计划”、“中国科学院知识创新工程”、“卓越工程师教育培养计划”,为“九校联盟”成员、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、环太平洋大学联盟成员,是一所以前沿科学和高新技术为主、兼有特色管理和人文学科的综合性全国重点大学。
除此中国科学技术大学以外,211院校安徽大学和合肥工业大学也为合肥输送了重要人才。不仅这些学校。还有不少国内顶尖高校将在近几年在合肥设立分校。
这些知名的学校资源将会给合肥带来宝贵的资源。
同时,在量子信息方面,国家计划5年投入1000亿。在合肥高新区将建立量子信息国家实验室的综合园区,与中科大新校区、先进技术研究院、高新区众多企业连接在一起,形成产学研的互补。
中科院量子信息国家实验室规划定位:打造世界一流的量子信息科学研究转化基地;构筑中国元素和徽派文化交汇的创新平台;建设生态与技术紧密结合的绿色家园;塑造以人为本、融入王咀湖片区的城市名片。量子实验室未来与其东侧的中科大先研院相辅相成,定会成为未来高精尖人才汇聚的地块。
合肥的科技产业未来主要在高新区和新站区。
合肥高新区已经拥有科大讯飞、科大智能、科大国盾、赛为智能思科、华米、联发科、新华三、美亚光电等多家知名企业。
科大讯飞作为中国最大的智能语音技术提供商,在智能语音技术领域有着长期的研究积累,并在中文语音合成、语音识别、口语评测等多项技术上拥有国际领先的成果。随着个人工智能浪潮的到来,科大讯飞也在风口上逐步转型,其AI能力可以和国内互联网巨头一较高下。
科技部正在联合相关部门抓紧推进《国家新一代人工智能发展规划》实施工作,启动人工智能重大项目实施相关准备工作。BATX 百度+阿里+腾讯+讯飞将推动国家人工智能开源开放创新平台建设,初步考虑将依托百度、阿里、腾讯、科大讯飞在自动驾驶、城市大脑、医疗影像、智能语音等技术方向试点建设国家人工智能开源开放创新平台等。
华米科技是华恒与小米的合资公司,同时也获得雷军顺为资本的巨额投资,致力于成为全球领先的智能可穿戴产品及其移动互联网服务提供商,未来将引入更多全球化资源及风险资本,在智能可穿戴领域打造另一个全新的“小米”。
未来合肥高新区将打造中国声谷
2016年2月,工信部正式批复“中国声谷”为首个国家级智能语音产业集聚区。当前,“中国声谷”已经在全国、乃至全世界形成一定的产业影响力和品牌知名度,成为安徽经济社会发展中的一张新名片。2017年7月,李国英省长专程赴合肥市调研智能语音和人工智能产业发展并召开座谈会,要求聚焦建设更具影响力的“中国声谷”,继续强化政策支持,抓紧研究制定支持、促进智能语音和人工智能产业发展的专项政策。省经信委副主任王厚亮介绍,到2020年,力争“中国声谷”企业营业收入达到1000亿元,年均增长40%,引领“中国声谷”建设。
从科大讯飞一枝独秀,到集聚130家人工智能(AI)企业;从专注基础研究到形成覆盖技术、平台、市场的产业链……作为中国首家定位于语音和人工智能领域的国家级产业基地,“中国声谷”自成立以来,聚焦发展“声音产业”,探索用声音唤启万物互联时代“万物一听”之门。
合肥新站区
打造中国平板显示产业基地、打造国家级开发区、打造合肥市最强综合功能新区,最终将新站区建成以“新型工业、现代服务业”为主的产业新城区。“十一五”期间,围绕“工业立市”发展战略,新站区积极转变经济增长方式,推进产业结构调整升级,实施“新型工业、现代商贸及服务业”双轮驱动,积极打造中国(合肥)平板显示产业基地,狠抓“产业链招商”,先后引进了总投资175亿元的京东方六代线、总投资20亿元的鑫昊PDP、总投资100亿元的彩虹高世代玻璃基板、总投资约90亿元的蓝光LED产业化、总投资80亿元的海润光伏电池、总投资28亿元的彩虹光伏玻璃等重大项目,以及住化化学品及回收、法液空大宗气体、葳迩敏SMT及衬板清洗、明韩电子SMT、鑫铭电子SMT、京东方茶谷背光源、京东方半导体金属零配件加工、冠鸿光电背光模组、翰博高新光学膜裁切京达物流配送等配套项目,总投资约15亿元。TFT-LCD用光学级聚酯薄膜:合肥乐凯产业园一期于2008年12月份正式投产, 二期项目主要生产与平板显示器配套的扩散膜以及相关的高档光学级涂层薄膜产品,于2009年7月正式投产。新站区产业集聚效应初步显现,以新型平板显示为代表的泛半导体产业已成为试验区新的支柱产业,园区新型工业的布局和结构得到进一步的优化。
合肥新站区打造少荃湖科技园
在合肥新站也正在谋划这样一个科技创新、产业发展、配套完善、生态优良的集聚区——少荃湖科技园。项目规划以“生产空间集约高效、生活条件宜居和谐生态环境蓝绿交融”为目标,聚焦集成电路、大数据.云计算、物联网、人工智能等五大产业发展方向。项目占地164公顷,位于新站区少荃湖西岸,范围魏武路以南、大禹路以东、西淝河路以北,卧龙路以西,靠近铜陵北路高架桥终点和地铁4号线延长线的终点站。
同时,新站区北航科学城也在如火如荼地建设当中,2018年招收第一批学生。
北航合肥科学城项目自签约以来,按照省委省政府与北航确立的“121”战略合作布局(打造1个科教融合的北航合肥科学城,2个科技产业园及1个量子精密测量与传感技术中心),北航与新站校地双方共同编制了《北航合肥科学城发展规划(2017-2025)》,目前规划已提交省政府。
按照规划,科学城项目近期计划总投资44亿元。其中:一期建设创新研究院,占地115亩,建筑面积18.3万平方米,计划投资10亿元,主要布局微电子、量子精密测量与传感、天临空地一体化信息网络、通用航空、智能交通与智能汽车、医工交叉等6个研究中心,以及通航产业技术研究院。二期教学板块占地896亩(含学生宿舍、体育场馆等),建筑面积约70万平米,计划投资约34亿元,重点建设微电子学院、国际民航学院、创新管理学院、商学院、医学院及北航合肥研究生院等。
到2025年,科技城将联合建成1个国家实验室,打造10个国家级创新平台,集聚100个科技型规模企业,引育1000名高端人才(暂命名“江淮学者”),形成10000名在校生规模,带动千亿产值。根据计划,北航合肥科学城将在2018年正式启动研究生招生。微电子学院、国际民航学院、创新管理学院、人工智能学院等四个学院也在筹备成立中,这几个学院也有望2018年在合肥启动招生。
5. 在合肥坐地铁上班是一种怎样的体验?
昨天特意乘坐合肥1号线去上班,亲身体验来回答你的问题。
经过了合肥南站,大东门站,包公园站,紫庐站,滨湖会展中心站和望湖城站。
最大的感受是,合肥地铁志愿者和站务的服务真的很到位。来体验的乘客里面还是有比较多的人是不熟悉怎么购买地铁票的,在我进出的每一个站都看到站务员和志愿者在指导乘客购票,而且解释都是比较热情详细的,不是敷衍了事。坐车往肥南赶的时候有个站务员搭我们这趟车去别的站,乘客问东问西的,她也很有耐心地回答。车站里每一部电梯旁都会有一到两个志愿者,像大东门站比较深,站厅上到地面要坐三次电梯,就真的有三个志愿者等在旁边。等开通的热乎劲过了之后,估计志愿者会少很多,不过站务的良好态度希望能够一直保持下去。
车站和车厢都是特别干净明亮。可能是因为下雨,而且又是周一,商业区站点的乘客比我想象中要少很多。在淮河路步行街吃完午饭之后坐地铁往滨湖去,大东门站台后半部分几乎是空的。反倒是朱岗,紫庐,葛大店之类的站乘客相对比较多,可能因为上面是居民区的缘故。车厢里人数还可以,上去好几次还没座位。合肥1号线和很多二三线城市的第一条地铁一样,走的是“老城+新城+老火车站+新高铁站”的线型,个人估计2号线开通之前1号线日均客流在20万上下。合肥地铁让我觉得很好的一点是,几乎每个站的付费区内都有洗手间。这一点其实很重要,也很人性化。像上海地铁,很多站虽然有洗手间,但都在付费区外。半路上需要用的话得出站。今天坐了南京地铁,1号线设计得比较早,很多站根本没有洗手间。在迈皋桥站看到一张告示“站内没有厕所,如需使用请就!近!到(五站地外的)鼓楼站”。(其实出了站就有肯德基和麦当劳)
下午一点半,大东门站空空的站台
下午一点半往滨湖的1号线内让我比较惊讶的一点是,新线开通第一天车厢里已经有商业广告的,和安徽很多城市的公交一样,贴是酒类广告。看来企业很看好合肥地铁的客流量。合肥地铁车站内的标示风格算是北京系和南京系的杂糅,更偏向北京地铁的风格,在南方地铁里算是比较少见的。喏,把下面这个站牌里的包公园和大东门换成东单和王府井是不是没有一点违和感呀。
站内的整体装修比较素,特色站就包公园一个。其实我觉得大东门的淝河+明教寺,火车站or南站的交通主题,工大南区的学院青春主题,滨湖区域车站的新城主题都可以弄成特色站的。不过朴素简洁也是一种风格啦。
包公园站的包拯主题装饰大字壁好评。虽说不知道是什么字体的,但是比起有些城市随便套用一个电脑字体直接做在板子上的要好太多。
话说来之前我一直以为紫庐是一个住宅小区的名字,来了才发现是“紫云路”和“庐州大道”各取了一个字组成,挺特别的列车上的线路图把远期的5,6,7号线也标进去了,站内的也标到了5号线,而且是实线,有详细站名。这在其他城市的地铁里是比较少见的。不过感觉车站内的地铁线网图做得有点粗糙。。在朱岗站的站台上看到了为日后6号线换乘预留的楼梯区域(就是站台中间用栏杆围起的像小舞台一样的那块地方),希望往后的新线也都能快快开通。
6. 合肥5号线北延到北?
目前官方的规划还没有出炉,从方便市民出行的角度出发,广大人民群众肯定希望政府将地铁5号线延长到北城,既方便市民出行,又能带动北城经济发展。
7. 合肥地铁几点钟开始运行?
1、合肥地铁1号线运营时间:九联圩站每日首班车发车时间6:00,末班车发车时间22:00。平峰时段上线列车数为12列,行车间隔为8分45秒;高峰时段行车间6分58秒。平峰时段上线12列。
2、合肥地铁2号线运营时间:首、末班车均为早6:00和晚22:00。2号线运营采用两端站同时发出首末班车的运营组织模式,列车从南岗站与三十埠站发出,首、末班车时间均为早晨6:00和晚间22:00。行车间隔5分30秒-6分58秒。
3、地铁3号线运营时间为06:00-22:15,即上行首班、尾班车幸福坝站6:00、22:15发车,6:48、23:25到达相城路站。下行首班、尾班车相城路站6:00、22:15发车,6:47、23:25到达幸福坝站。
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1. 安徽合肥地图,为什么感觉合肥总体上一直向西和向南发展?
皖中合肥,向西有山,叫大蜀山、紫蓬山、大潜山、皖西大别山(全国与井冈山、延安齐名的著名革命老区,绿水青山红土地,天柱山、天堂寨、万佛湖、金寨)。
向南有湖有江也有山,叫巢湖、长江、新安江、九华山(中国四大佛教名山)、齐云山、黄山(世界第一名山),还有古徽州文化。
向北向东有什么?除了淮河,什么自然景色都没有。淮河过去可是十年九灾啊?
向东还会遭遇南京在资源、人才、人气上的虹吸效应,很可怕的。是不是呀?
所以合肥总体上向西向南发展的战略方向是不会轻易改变的。
2. 合肥地铁晚上几点停运?
合肥地铁运营时间:合肥地铁1号线,首末班车时间:合肥火车站06:00-23:50|九联圩06:00-23:00。
合肥地铁2号线,首末班车时间:南岗06:00-22:30|三十埠06:00-22:45。
合肥地铁3号线,首末班车时间:相城路06:00-22:15|幸福坝06:00-22:15。
合肥地铁5号线首末班车时间:望湖城西06:00-22:00|贵阳路06:00-22:00。
3. 合肥地铁卡余额不足怎么出站?
合肥地铁卡余额不足一般指的是由地铁公司发行的只用于乘坐地铁的储值票,出站时出现余额不足的,可到站厅层的客户服务中心办理储值票充值手续,充值成功后即可刷卡出站。
单程票则不会出现余额不足的问题,乘客在购买单程票成功时就已支付了足额的车票费用。
4. 合肥的IT业发展的很好吗?
硅谷,世界著名高科技产业园。
硅谷是当今电子工业和计算机业的王国,尽管美国和世界其他高新技术区都在不断发展壮大,但硅谷仍然是高科技技术创新和发展的开创者,该地区的风险投资占全美风险投资总额的三分之一,择址硅谷的计算机公司已经发展到大约1500家。一个世纪之前这里还是一片果园,但是自从英特尔 、苹果公司、谷歌、脸书、雅虎等高科技公司的总部在这里落户之后 ,这里就成为了一座繁华的市镇。在短短的几十年之内,硅谷出了无数的科技富翁 。硅谷的主要区位特点是以附近一些具有雄厚科研力量的美国顶尖大学为依托,主要包括斯坦福大学(Stanford University)和加州大学伯克利分校(UC Berkeley),同时还包括加州大学其他的几所校区和圣塔克拉拉大学等等。硅谷以高新技术的中小公司群为基础,同时拥有谷歌、Facebook、惠普、英特尔、苹果公司、思科、英伟达、甲骨文、特斯拉、雅虎等大公司,融科学、技术、生产为一体。
合肥的IT行业发展才刚刚起步,被称为中国的硅谷还言之尚早,不过合肥的未来科技发展也是一片光明。
合肥的同样以具有雄厚科研力量的中国顶尖大学——中国科学科技大学为依托。中国科学技术大学(University of Science and Technology of China),简称“中国科大”,位于安徽省合肥市,由中国科学院直属,中央直管副部级建制,位列“双一流”、“211工程”、“985工程”,入选“珠峰计划”、“111计划”、“2011计划”、“中国科学院知识创新工程”、“卓越工程师教育培养计划”,为“九校联盟”成员、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、环太平洋大学联盟成员,是一所以前沿科学和高新技术为主、兼有特色管理和人文学科的综合性全国重点大学。
除此中国科学技术大学以外,211院校安徽大学和合肥工业大学也为合肥输送了重要人才。不仅这些学校。还有不少国内顶尖高校将在近几年在合肥设立分校。
这些知名的学校资源将会给合肥带来宝贵的资源。
同时,在量子信息方面,国家计划5年投入1000亿。在合肥高新区将建立量子信息国家实验室的综合园区,与中科大新校区、先进技术研究院、高新区众多企业连接在一起,形成产学研的互补。
中科院量子信息国家实验室规划定位:打造世界一流的量子信息科学研究转化基地;构筑中国元素和徽派文化交汇的创新平台;建设生态与技术紧密结合的绿色家园;塑造以人为本、融入王咀湖片区的城市名片。量子实验室未来与其东侧的中科大先研院相辅相成,定会成为未来高精尖人才汇聚的地块。
合肥的科技产业未来主要在高新区和新站区。
合肥高新区已经拥有科大讯飞、科大智能、科大国盾、赛为智能思科、华米、联发科、新华三、美亚光电等多家知名企业。
科大讯飞作为中国最大的智能语音技术提供商,在智能语音技术领域有着长期的研究积累,并在中文语音合成、语音识别、口语评测等多项技术上拥有国际领先的成果。随着个人工智能浪潮的到来,科大讯飞也在风口上逐步转型,其AI能力可以和国内互联网巨头一较高下。
科技部正在联合相关部门抓紧推进《国家新一代人工智能发展规划》实施工作,启动人工智能重大项目实施相关准备工作。BATX 百度+阿里+腾讯+讯飞将推动国家人工智能开源开放创新平台建设,初步考虑将依托百度、阿里、腾讯、科大讯飞在自动驾驶、城市大脑、医疗影像、智能语音等技术方向试点建设国家人工智能开源开放创新平台等。
华米科技是华恒与小米的合资公司,同时也获得雷军顺为资本的巨额投资,致力于成为全球领先的智能可穿戴产品及其移动互联网服务提供商,未来将引入更多全球化资源及风险资本,在智能可穿戴领域打造另一个全新的“小米”。
未来合肥高新区将打造中国声谷
2016年2月,工信部正式批复“中国声谷”为首个国家级智能语音产业集聚区。当前,“中国声谷”已经在全国、乃至全世界形成一定的产业影响力和品牌知名度,成为安徽经济社会发展中的一张新名片。2017年7月,李国英省长专程赴合肥市调研智能语音和人工智能产业发展并召开座谈会,要求聚焦建设更具影响力的“中国声谷”,继续强化政策支持,抓紧研究制定支持、促进智能语音和人工智能产业发展的专项政策。省经信委副主任王厚亮介绍,到2020年,力争“中国声谷”企业营业收入达到1000亿元,年均增长40%,引领“中国声谷”建设。
从科大讯飞一枝独秀,到集聚130家人工智能(AI)企业;从专注基础研究到形成覆盖技术、平台、市场的产业链……作为中国首家定位于语音和人工智能领域的国家级产业基地,“中国声谷”自成立以来,聚焦发展“声音产业”,探索用声音唤启万物互联时代“万物一听”之门。
合肥新站区
打造中国平板显示产业基地、打造国家级开发区、打造合肥市最强综合功能新区,最终将新站区建成以“新型工业、现代服务业”为主的产业新城区。“十一五”期间,围绕“工业立市”发展战略,新站区积极转变经济增长方式,推进产业结构调整升级,实施“新型工业、现代商贸及服务业”双轮驱动,积极打造中国(合肥)平板显示产业基地,狠抓“产业链招商”,先后引进了总投资175亿元的京东方六代线、总投资20亿元的鑫昊PDP、总投资100亿元的彩虹高世代玻璃基板、总投资约90亿元的蓝光LED产业化、总投资80亿元的海润光伏电池、总投资28亿元的彩虹光伏玻璃等重大项目,以及住化化学品及回收、法液空大宗气体、葳迩敏SMT及衬板清洗、明韩电子SMT、鑫铭电子SMT、京东方茶谷背光源、京东方半导体金属零配件加工、冠鸿光电背光模组、翰博高新光学膜裁切京达物流配送等配套项目,总投资约15亿元。TFT-LCD用光学级聚酯薄膜:合肥乐凯产业园一期于2008年12月份正式投产, 二期项目主要生产与平板显示器配套的扩散膜以及相关的高档光学级涂层薄膜产品,于2009年7月正式投产。新站区产业集聚效应初步显现,以新型平板显示为代表的泛半导体产业已成为试验区新的支柱产业,园区新型工业的布局和结构得到进一步的优化。
合肥新站区打造少荃湖科技园
在合肥新站也正在谋划这样一个科技创新、产业发展、配套完善、生态优良的集聚区——少荃湖科技园。项目规划以“生产空间集约高效、生活条件宜居和谐生态环境蓝绿交融”为目标,聚焦集成电路、大数据.云计算、物联网、人工智能等五大产业发展方向。项目占地164公顷,位于新站区少荃湖西岸,范围魏武路以南、大禹路以东、西淝河路以北,卧龙路以西,靠近铜陵北路高架桥终点和地铁4号线延长线的终点站。
同时,新站区北航科学城也在如火如荼地建设当中,2018年招收第一批学生。
北航合肥科学城项目自签约以来,按照省委省政府与北航确立的“121”战略合作布局(打造1个科教融合的北航合肥科学城,2个科技产业园及1个量子精密测量与传感技术中心),北航与新站校地双方共同编制了《北航合肥科学城发展规划(2017-2025)》,目前规划已提交省政府。
按照规划,科学城项目近期计划总投资44亿元。其中:一期建设创新研究院,占地115亩,建筑面积18.3万平方米,计划投资10亿元,主要布局微电子、量子精密测量与传感、天临空地一体化信息网络、通用航空、智能交通与智能汽车、医工交叉等6个研究中心,以及通航产业技术研究院。二期教学板块占地896亩(含学生宿舍、体育场馆等),建筑面积约70万平米,计划投资约34亿元,重点建设微电子学院、国际民航学院、创新管理学院、商学院、医学院及北航合肥研究生院等。
到2025年,科技城将联合建成1个国家实验室,打造10个国家级创新平台,集聚100个科技型规模企业,引育1000名高端人才(暂命名“江淮学者”),形成10000名在校生规模,带动千亿产值。根据计划,北航合肥科学城将在2018年正式启动研究生招生。微电子学院、国际民航学院、创新管理学院、人工智能学院等四个学院也在筹备成立中,这几个学院也有望2018年在合肥启动招生。
5. 在合肥坐地铁上班是一种怎样的体验?
昨天特意乘坐合肥1号线去上班,亲身体验来回答你的问题。
经过了合肥南站,大东门站,包公园站,紫庐站,滨湖会展中心站和望湖城站。
最大的感受是,合肥地铁志愿者和站务的服务真的很到位。来体验的乘客里面还是有比较多的人是不熟悉怎么购买地铁票的,在我进出的每一个站都看到站务员和志愿者在指导乘客购票,而且解释都是比较热情详细的,不是敷衍了事。坐车往肥南赶的时候有个站务员搭我们这趟车去别的站,乘客问东问西的,她也很有耐心地回答。车站里每一部电梯旁都会有一到两个志愿者,像大东门站比较深,站厅上到地面要坐三次电梯,就真的有三个志愿者等在旁边。等开通的热乎劲过了之后,估计志愿者会少很多,不过站务的良好态度希望能够一直保持下去。
车站和车厢都是特别干净明亮。可能是因为下雨,而且又是周一,商业区站点的乘客比我想象中要少很多。在淮河路步行街吃完午饭之后坐地铁往滨湖去,大东门站台后半部分几乎是空的。反倒是朱岗,紫庐,葛大店之类的站乘客相对比较多,可能因为上面是居民区的缘故。车厢里人数还可以,上去好几次还没座位。合肥1号线和很多二三线城市的第一条地铁一样,走的是“老城+新城+老火车站+新高铁站”的线型,个人估计2号线开通之前1号线日均客流在20万上下。合肥地铁让我觉得很好的一点是,几乎每个站的付费区内都有洗手间。这一点其实很重要,也很人性化。像上海地铁,很多站虽然有洗手间,但都在付费区外。半路上需要用的话得出站。今天坐了南京地铁,1号线设计得比较早,很多站根本没有洗手间。在迈皋桥站看到一张告示“站内没有厕所,如需使用请就!近!到(五站地外的)鼓楼站”。(其实出了站就有肯德基和麦当劳)
下午一点半,大东门站空空的站台
下午一点半往滨湖的1号线内让我比较惊讶的一点是,新线开通第一天车厢里已经有商业广告的,和安徽很多城市的公交一样,贴是酒类广告。看来企业很看好合肥地铁的客流量。合肥地铁车站内的标示风格算是北京系和南京系的杂糅,更偏向北京地铁的风格,在南方地铁里算是比较少见的。喏,把下面这个站牌里的包公园和大东门换成东单和王府井是不是没有一点违和感呀。
站内的整体装修比较素,特色站就包公园一个。其实我觉得大东门的淝河+明教寺,火车站or南站的交通主题,工大南区的学院青春主题,滨湖区域车站的新城主题都可以弄成特色站的。不过朴素简洁也是一种风格啦。
包公园站的包拯主题装饰大字壁好评。虽说不知道是什么字体的,但是比起有些城市随便套用一个电脑字体直接做在板子上的要好太多。
话说来之前我一直以为紫庐是一个住宅小区的名字,来了才发现是“紫云路”和“庐州大道”各取了一个字组成,挺特别的列车上的线路图把远期的5,6,7号线也标进去了,站内的也标到了5号线,而且是实线,有详细站名。这在其他城市的地铁里是比较少见的。不过感觉车站内的地铁线网图做得有点粗糙。。在朱岗站的站台上看到了为日后6号线换乘预留的楼梯区域(就是站台中间用栏杆围起的像小舞台一样的那块地方),希望往后的新线也都能快快开通。
6. 合肥5号线北延到北?
目前官方的规划还没有出炉,从方便市民出行的角度出发,广大人民群众肯定希望政府将地铁5号线延长到北城,既方便市民出行,又能带动北城经济发展。
7. 合肥地铁几点钟开始运行?
1、合肥地铁1号线运营时间:九联圩站每日首班车发车时间6:00,末班车发车时间22:00。平峰时段上线列车数为12列,行车间隔为8分45秒;高峰时段行车间6分58秒。平峰时段上线12列。
2、合肥地铁2号线运营时间:首、末班车均为早6:00和晚22:00。2号线运营采用两端站同时发出首末班车的运营组织模式,列车从南岗站与三十埠站发出,首、末班车时间均为早晨6:00和晚间22:00。行车间隔5分30秒-6分58秒。
3、地铁3号线运营时间为06:00-22:15,即上行首班、尾班车幸福坝站6:00、22:15发车,6:48、23:25到达相城路站。下行首班、尾班车相城路站6:00、22:15发车,6:47、23:25到达幸福坝站。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!